Získejte všechny potřebné informace o sezóně F1 2024 na jednom místě, právě u nás! Pokračujte ve čtení a dozvíte se vše důležité.
Formule 1 je po zimní přestávce zpátky a fanoušci už se nemohou dočkat prvního závodu sezóny. Tím bude stejně jako v posledních několika letech Velká cena Bahrajnu. Právě na okruhu v Bahrajnu se konaly i předsezónní testy, které nám naznačily, jaké by mohlo být rozložení sil. Bude Red Bull opět dominovat? Může Ferrari vyhrát sobotní závod? Jak jsou na tom McLaren, Mercedes a Aston Martin? Kdo ze středu pole by mohl překvapit? A které týmy naopak nezačnou sezónu příliš dobře? Na tyto i další otázky se pokusíme najít odpověď v prvním letošním preview.
Když týmy v průběhu února představovaly své nové monoposty, všichni fanoušci byli zvědaví, jestli i na testování v Bahrajnu budou auta vypadat stejně, či se dočkáme výrazných změn. Většina stájí nasadila na první pohled podobná auta, jaká jsme viděli na představovačkách, ovšem při podrobnějším pohledu jsme prakticky u všech týmů viděli mnoho změn. Stáje během testů měly možnost sbírat data, a hlavně si ověřit, zda se monopost chová na trati stejně jako na simulátoru.
Spolehlivost byla obecně velmi dobrá. Nejvíce kol najezdily Haas, Ferrari a Red Bull. Nejméně naopak Alpine, McLaren a Williams. Samotné časy na kolo nejsou příliš vypovídající, jelikož týmy jezdí s různým množstvím paliva a třeba McLaren vůbec neměl v Bahrajnu nejměkčí směsi pneumatik. Ovšem to, jak se monoposty na trati chovaly a jakým způsobem působily záběry z onboard kamer nám ukazuje, jaké by přibližně mohlo být rozložení sil.
Favorit pro první závod a vlastně i celou sezónu 2024 je zřejmý. Tým Red Bull v loňském roce absolutně dominoval, a přesto přivezl do Bahrajnu monopost, který je výraznou revolucí oproti loňskému vozu. Právě tento přístup ukazuje, jak velké sebevědomí ve stáji panuje. V podstatě všichni konkurenti přebrali alespoň nějaké myšlenky od Red Bullu, aby dokázali své monoposty zrychlit. Rakouská stáj však rozhodně nemíní ztratit svou výhodu nad konkurencí, takže nový Red Bull působí na první pohled skutečně impozantně a revolučně.
Zcela jistě šlo a nejdiskutovanější monopost během celých testů. Auto se navíc na trati chovalo velmi dobře, bylo rychlé, a především v rukou Maxe Verstappena se skutečně zdálo, že Red Bull chce svou konkurenci letos opět zničit. I Sergio Pérez si nový monopost pochvaloval, ovšem rozhodně pro něj nebude jednoduché držet se blízko Verstappena. Mexičan letos bojuje o sedačku pro příští rok, takže ze sebe bude muset dostat to nejlepší. Uvidíme, jak mu bude nové auto vyhovovat.
Ferrari na předsezónních testech vypadalo také velmi dobře. Monopost působil rychle, stabilně a jezdci si chování vozu pochvalovali. Velkého posunu dosáhlo Ferrari v rámci práce s pneumatikami, což byl jeden z hlavních problémů loňského monopostu. Zvládne však italská stáj rychlostně konkurovat Red Bullu? Možné to sice je, ovšem minimálně na začátku sezóny bude Red Bull pravděpodobně o něco rychlejší. Ferrari by však mohlo být druhou nejrychlejší stájí v Bahrajnu.
McLaren během testů působil jako třetí nejsilnější tým. Auto vypadalo rychle, ovšem dostavily se i technické problémy, které částečně narušily průběh testů. I tak by na tom však britská stáj mohla být na startu sezóny docela dobře. McLaren navíc už avizoval, že velmi rychle dostane monopost balíčky vylepšení, které by měly auto opět zrychlit.
Mercedes pro letošní sezónu přišel s velkou změnou konceptu monopostu. Tým tak opustil svou předchozí filozofii a vydal se prověřenou cestou Red Bullu. Auto podle pilotů působí určitě lépe než v loňském roce, ovšem rychlostně nevypadal Mercedes jako tým, který by na začátku sezóny mohl konkurovat Red Bullu. Určitě je však na čem stavět a německý tým by se postupně mohl dostat na přední příčky. Lewis Hamilton bude mít ohromnou motivaci zakončit své angažmá u Mercedesu úspěšně.
Malou záhadou je tým Aston Martin. Monopost britské stáje působil jako evoluce loňského auta, které bylo především v první polovině minulé sezóny velmi rychlé. Letos to zatím vypadá, že Aston Martin bude opět patřit mezi ty rychlejší týmy na startovním roštu a rozhodně tu je ambice bojovat o pódiová umístění. Pravděpodobně se však nedočkáme takové jízdy, jakou předvedl Fernando Alonso na začátku předchozího ročníku. Britská stáj má však určitě na čem stavět.
Již zmíněné týmy budou pravděpodobně bojovat o pódia a jejich ambice jsou vysoké. Nyní se však podíváme na stáje ze středu pole. Nejlepší dojem zanechal tým Visa Cash App RB Formula One Team, který v loňské sezóně nesl jméno AlphaTauri. Pro zjednodušení se používá pouze zkratka RB. Jezdecká dvojice ve složení Júki Cunoda a Daniel Ricciardo mohla být s předsezónními testy docela spokojená. Auto je nejenom moc hezké na pohled, ale hlavně se na trati chovalo dobře a působilo rychle. Prohloubení spolupráce s Red Bullem je na první pohled znát, a právě tým RB by mohl udělat velký výkonnostní skok. Pravidelná umístění na bodovaných pozicích budou pravděpodobně cílem italského týmu.
Celkem dobrý dojem, co se rychlosti týče, zanechal i Williams. Od příchodu nového týmového šéfa Jamese Vowlese v roce 2023 se tým posouvá dopředu, a i letos bychom tak britskou stáj měli vidět pravidelně bojovat o umístění v první desítce. Na podobné výkonnostní úrovni by mohl být i Stake F1 Team Kick Sauber. Stáj, ze které se v roce 2026 stane Audi, přestavila vizuálně působivý monopost, který na testech nepůsobil vůbec špatně. I Kick Sauber bychom tak letos měli vidět bojovat o mistrovské body.
Nyní se dostáváme ke dvěma týmům, které minimálně na začátku sezóny budou pravděpodobně na samém konci startovního roštu. Haas skončil v loňském roce poslední a nový šéf týmu Ajao Komacu už předem avizoval, že v prvních několika závodech bude Haas možná tím úplně nejpomalejším týmem. Komacu má však ambice postupně zlepšit výkonnost stáje, takže je možné, že například ve druhé polovině sezóny už bude situace Haasu lepší.
Asi největším zklamáním předsezónních testů je tým Alpine. Francouzská stáj představila monopost, který není vizuálně příliš atraktivní, a navíc nepůsobil vůbec dobře ani na trati. Neustálé změny ve vedení se výrazně promítají do kvality monopostu. Postupně určitě bude docházet k vylepšením, ovšem aktuálně to vypadá na velmi náročnou sezónu pro francouzský tým.
Skutečné rozložení sil nám ukážou až první závody sezóny. Velká cena Bahrajnu je na programu už tuto sobotu. Čeká nás určitě skvělý závodní víkend s mnoha dramatickými momenty a pěknými souboji. Pojďme si start letošního ročníku Formule 1 společně užít.
Začátek sezóny je stanoven na 2. března, kdy se pojede Velká cena Bahrajnu. Předsezónní testy se budou opět konat v Bahrajnu o to od 21. do 23. února 2024.
V následující tabulce najdete přehled týmů, výrobců pohonných jednotek, jezdců a jejich závodních čísel.
| Název týmu | Motor | Jezdci | Čísla jezdců |
| Oracle Red Bull Racing | Honda RBPT | Max Verstappen | 1 |
| Sergio Pérez | 11 | ||
| Scuderia Ferrari | Ferrari | Charles Leclerc | 16 |
| Carlos Sainz | 55 | ||
| Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team | Mercedes | George Russell | 63 |
| Lewis Hamilton | 44 | ||
| BWT Alpine F1 Team | Renault | Esteban Ocon | 31 |
| Pierre Gasly | 10 | ||
| McLaren Formula 1 Team | Mercedes | Lando Norris | 4 |
| Oscar Piastri | 81 | ||
| Stake F1 Team Kick Sauber | Ferrari | Valtteri Bottas | 77 |
| Čou Kuan-jü | 24 | ||
| Aston Martin Aramco Formula One Team | Mercedes | Fernando Alonso | 14 |
| Lance Stroll | 18 | ||
| MoneyGram Haas F1 Team | Ferrari | Kevin Magnussen | 20 |
| Nico Hülkenberg | 27 | ||
| Visa Cash App RB Formula One Team | Honda RBPT | Júki Cunoda | 22 |
| Daniel Ricciardo | 3 | ||
| Williams Racing | Mercedes | Alexander Albon | 23 |
| Logan Sargeant | 2 |
Sezóna 2024 nabídne rekordních 24 závodů. Vrací se Velká cena Číny a rovnou tři závody se pojedou v sobotu. Konkrétně jde o závody v Bahrajnu, Saúdské Arábii a Las Vegas. V případě prvních dvou je důvodem začátek muslimského svátku Ramadán, který v příštím roce začne 10. března. Závod v Bahrajnu se tak pojede v sobotu, aby byla logistika jednodušší a Formule 1 se stihla přesunout do Saúdské Arábie, kde se pojede přesně o týden později.
V Las Vegas se v sobotu závodilo i letos, takže zde se vlastně nic nemění. Velká cena Japonska se z tradičního podzimního termínu přesunula na začátek dubna. Naopak Velká cena Ázerbájdžánu se pojede až v září. V příštím roce se kromě tradiční letní přestávky dočkáme i podzimní měsíční pauzy mezi Singapurem a Austinem.
Celkem v šesti případech uvidíme sprintový víkend, a to konkrétně v těchto destinacích: Čína, Miami, Rakousko, Austin (USA), Brazílie a Katar.
Red Bull Ring prodloužil smlouvu do roku 2030, Hungaroring dokonce až do roku 2032. Skvělé zprávy pro české a slovenské fanoušky.
| Pořadí | Velká cena | Okruh | Datum závodu |
| 1. | Velká cena Bahrajnu | Bahrain International Circuit, Sakhir | 2. března |
| 2. | Velká cena Saúdské Arábie | Jeddah Corniche Circuit, Džidda | 9. března |
| 3. | Velká cena Austrálie | Albert Park, Melbourne | 24. března |
| 4. | Velká cena Japonska | Suzuka Circuit, Suzuka | 7. dubna |
| 5. | Velká cena Číny | Shanghai International Circuit, Šanghaj | 21. dubna |
| 6. | Velká cena Miami | Miami International Autodrome, Miami Gardens, Florida | 5. května |
| 7. | Velká cena Emilia Romagna | Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola | 19. května |
| 8. | Velká cena Monaka | Circuit de Monaco, Monte Carlo | 26. května |
| 9. | Velká cena Kanady | Circuit Gilles Villeneuve, Montréal | 9. června |
| 10. | Velká cena Španělska | Circuit de Catalunya, Barcelona | 23. června |
| 11. | Velká cena Rakouska | Red Bull Ring, Spielberg | 30. června |
| 12. | Velká cena Velké Británie | Silverstone, Silverstone | 7. července |
| 13. | Velká cena Maďarska | Hungaroring, Mogyoród | 21. července |
| 14. | Velká cena Belgie | Circuit de Spa-Francorchamps, Spa | 28. července |
| 15. | Velká cena Nizozemska | Circuit Park Zandvoort, Zandvoort | 25. srpna |
| 16. | Velká cena Itálie | Autodromo Nazionale Monza, Monza | 1. září |
| 17. | Velká cena Ázerbájdžánu | Baku City Circuit, Baku | 15. září |
| 18. | Velká cena Singapuru | Marina Bay, Singapur | 22. září |
| 19. | Velká cena USA | Circuit of the Americas, Austin, Texas | 20. října |
| 20. | Velká cena Mexika | Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México | 27. října |
| 21. | Velká cena Brazílie | Autódromo José Carlos Pace, São Paulo | 3. listopadu |
| 22. | Velká cena Las Vegas | Las Vegas Street Circuit, Las Vegas, Nevada | 23. listopadu |
| 23. | Velká cena Kataru | Losail International Circuit, Lusail | 1. prosince |
| 24. | Velká cena Abú Dhabí | Yas Marina Circuit, Abú Dhabí | 8. prosince |
Poznámka – tučně jsou zvýrazněny závodní víkendy se sprintem.
Christian Horner (Red Bull) – od roku 2005
Toto Wolff (Mercedes) – od roku 2013
Mike Krack (Aston Martin) – od roku 2022
Andrea Stella (McLaren) – od roku 2023
Alessandro Alunni Bravi (Stake F1 Team – Sauber) – od roku 2023
Frédéric Vasseur (Ferrari) – od roku 2023
James Vowles (Williams) – od roku 2023
Bruno Famin (Alpine) – od roku 2023
Laurent Mekies (AlphaTauri) – od roku 2024
Ajao Komacu (Haas) – od roku 2024
Sportovní poradce Red Bullu Helmut Marko prodloužil smlouvu s týmem o další tři roky. V paddocku bychom ho tak měli vidět až do konce sezóny 2026.
Guenther Steiner skončil jako šéf týmu Haas. Ve funkci ho nahradí Ajao Komacu, který doposud ve stáji působil jako ředitel traťového inženýrství. V týmu končí také technický ředitel Simone Resta.
Šéf Mercedesu Toto Wolff prodloužil se stájí smlouvu o další tři roky. V týmu by tak měl působit minimálně do konce sezóny 2026.
Technický šéf Mercedesu James Allison podepsal s týmem nový dlouhodobý kontrakt.
Novým sportovním ředitelem stáje Visa Cash App RB Formula One Team se stal britský inženýr Alan Permane, který dlouhé roky pracoval v týmu Alpine.
Počet na sezónu povolených kusů spalovacího motoru, MGU-K, MGU-H a turba byl zvýšen ze tří na čtyři. Změna se týká letošní i příští sezóny.
Ve sprintech i závodech budou jezdci moct aktivovat systém DRS už po jednom kole od startu či restartu závodu.
Jak bude vypadat tradiční závodní víkend F1 2024? V pátek jsou na programu dva volné tréninky. Týmy využívají tréninky k testování novinek, nastavování auta pro kvalifikaci a závod a také k vyzkoušení samotné tratě a pneumatik.
V sobotu se jede poslední volný trénink. Všechny tréninky trvají 60 minut. Třetí trénink je důležitý pro přípravu na pozdější kvalifikaci.
Sobotní kvalifikace se skládá ze tří částí. V první části (Q1) se všech dvacet pilotů pokouší zajet co nejrychlejší kolo. Pět pilotů, kteří zajedou nejpomalejší čas, nepostupuje do druhé části a na startovní rošt se seřadí podle svých nejrychlejších kol z první části. Q1 trvá 18 minut.
Ve druhé části kvalifikace (Q2) už proti sobě soupeří pouze 15 pilotů, kteří se opět snaží zajet co nejrychlejší čas. Pět nejpomalejších nepostupuje do třetí části a jejich pořadí na startu určí jejich nejlepší kvalifikační pokusy z druhé části. Q2 trvá 15 minut.
Třetí část kvalifikace (Q3) je tou nejdůležitější. Pilot s nejrychlejším časem v této části získá pole posititon a do závodu odstartuje z prvního místa. Deset pilotů má možnost bojovat o pole position. Na startu závodu se těchto deset závodníků seřadí podle svých nejrychlejších kol ve třetí části. Q3 trvá 12 minut.
V neděli je na programu samotný závod. Jezdci se na startovním roštu seřadí podle výsledků sobotní kvalifikace a soupeří spolu na trati po stanovený počet kol. Důležitými aspekty závodění jsou předjíždění, zastávky v boxech, strategie a práce s pneumatikami.
Každý pilot musí absolvovat alespoň jednu zastávku v boxech, aby v průběhu závodu nasadil minimálně dvě různé směsi pneumatik. Ve Formuli 1 existuje pět různých typů pneumatik. Měkké pneumatiky (soft) jsou označeny červenou barvou, střední pneumatiky (medium) jsou označeny žlutou barvou a tvrdé pneumatiky (hard) jsou označeny bílou barvou.
Měkké pneumatiky poskytují jezdci nejlepší přilnavost, ale mají nejmenší životnost. Tvrdé pneumatiky poskytují menší přilnavost, ale vydrží nejdéle. Střední pneumatiky jsou takovým zlatým středem. Tyto typy pneumatik jsou určeny pro suchou trať. Jezdec musí nasadit minimálně dva různé typy pneumatik v průběhu závodu.
Poslední dva typy pneumatik jsou určeny do deštivých podmínek. Pneumatiky do přechodných podmínek (intermediate) jsou označeny zelenou barvu a na rozdíl od výše zmíněných typů jsou vybaveny drážkami kvůli odvádění vody. Pneumatiky do suchých podmínek mají povrch hladký. Posledním typem jsou pneumatiky do těžkého deště (full wet), které mají ještě hlubší drážky a nejvíce se podobají pneumatikám pro běžná auta. V deštivých podmínkách nemusí piloti absolvovat zastávku v boxech.
První tři jezdci se po dokončení závodu účastní pódiového ceremoniálu a obdrží trofeje. Největší trofej dostává vítězný jezdec a také zástupce vítězného týmu.
Vítěz – 25 bodů
2. místo – 18 bodů
3. místo – 15 bodů
4. místo – 12 bodů
5. místo – 10 bodů
6. místo – 8 bodů
7. místo – 6 bodů
8. místo – 4 body
9. místo – 2 body
10. místo – 1 bod
Pokud pilot zajede nejrychlejší kolo závodu a zároveň se umístí v první desítce, obdrží jeden bonusový bod.
Takto vypadá většina závodních víkendů v rámci závodů F1 2024. V některých případech má však víkend odlišný formát. Na ten se podíváme níže.
Od sezóny 2024 se dočkáme úpravy sprintových víkendů. V pátek se pojede jeden volný trénink a následně tzv. sprintový rozstřel.
Rozstřel je upravený formát tradiční kvalifikace. Skládá ze tří částí, přičemž první a druhou musí jezdec odjet na nové směsi středních pneumatik (jedna sada na každou část), ve třetí části musí nasadit jednu sadu měkkých pneumatik. Tato sada může být jak nová, tak již použitá. Je tomu tak z toho důvodu, aby nenastala situace, kdy se jezdec nemůže zúčastnit třetí části rozstřelu, jelikož nemá k dispozici žádnou novou sadu měkkých pneumatik. Rozstřel je kratší než běžná kvalifikace. Jednotlivé části mají 12, 10 a 8 minut. Rozstřel určuje pořadí pro sprint.
Sobota tak nabídne sprint a následně kvalifikaci na nedělní závod. Sprint se již tradičně jede na 100 km a body získá prvních osm pilotů. Vítěz si připíše osm bodů, druhý jezdec sedm atd.
V neděli se jede samotná velká cena, do které budou piloti startovat podle pořadí ze sobotní kvalifikace.
Na základě výsledků minulé sezóny jsou favorité jasní. Max Verstappen a tým Red Bull absolutně dominovali v sezóně 2023 a je téměř jisté, že tato kombinace bude nesmírně silná i v následujícím roce. Je však pravděpodobné, že ostatní týmy, především tedy Mercedes a Ferrari, budou moci změřit síly s Red Bullem a mohli bychom se tak dočkat fantastického souboje o titul.
Velmi silné by mohly být i stáje McLaren a Aston Martin, u nich je však pravděpodobnost postavení silného monopostu o něco nižší než v případě Mercedesu a Ferrari. Ostatní týmy spolu budou pravděpodobně soupeřit ve středu pole, ovšem ani u nich nelze úplně vyloučit boj o pódia či dokonce vítězství.
Sezóna 2024 slibuje fantastickou podívanou plnou dramatických momentů a skvělých soubojů.
Pokud chcete sledovat závody F1 2024 živě, máte hned několik možností.
Od sezóny 2024 získala exkluzivní vysílací práva na závodní víkendy Formule 1 v Česku a na Slovensku Skupina Nova. Formule 1 se bude vysílat na kanále Nova Sport 5, který bude spuštěn 29. února.
Moderátorský tým budou tvořit Števo Eisele, Josef Král, Pavel Fabry a Jitka Poláková. K dispozici bude předzávodní studio, ve kterém budou i samotní diváci, a program ve studiu bude pokračovat i po skončení velké ceny. Števo Eisele, Josef Král a Pavel Fabry budou hlavními komentátory přenosů F1, F2, F3, F1 Academy a Porsche Supercup. Přenosy z Formule 1 budou svým hlasem doprovázet vždy tři komentátoři.
Kanál Nova Sport 5 do nabídky zatím zařadili tito poskytovatelé: O2, Skylink, Telly.
Vodafone a T-Mobile o zařazení kanálu do nabídky stále jednají.
Pokud pro vás není problém absence českého komentáře, můžete závodní víkendy F1 2024 sledovat přes F1 TV. Roční předplatné F1 TV Pro za 59.99 € nabízí sledování kompletních závodních víkendů, archiv závodů či různé show o Formuli 1. F1 TV Pro je možné předplácet i měsíčně za 7.49 €.
Formuli 1 lze sledovat i více způsoby. Přesné informace o tom, jak sledovat závody Formule 1 v roce 2024 najdete v našem návodu.
Pakliže se na F1 2024 chystáte sázet, doporučujeme vám přečíst si naši příručku. Najdete v ní více než 9 zásadních rad, které vám pomohou uzavřít výherní sázku.
Zdroj: F1
